Consejos útiles

Gregory26rus ›Blog› Potente bicicleta eléctrica rápida de bricolaje

Pin
Send
Share
Send
Send


En las condiciones del desarrollo moderno de las megaciudades, cuando los vehículos personales para moverse por las calles se vuelven gravosos, varios tipos de vehículos de dos y tres ruedas se están volviendo cada vez más populares. En Occidente, se están creando zonas especiales para el tráfico de bicicletas, se están organizando parques para bicicletas y se abren numerosas bicicletas de alquiler, ciclomotores y bicicletas eléctricas. En Rusia, muchos fanáticos de los vehículos de dos ruedas están pensando en cambiar a bicicletas eléctricas, mientras que están desconcertados por una serie de problemas:

  • cómo armar una bicicleta eléctrica con tus propias manos,
  • dónde obtener los componentes y piezas necesarias para el refinamiento del "gran" fabricado industrialmente,
  • cuánto costará la actualización.
Volteco freego

Por supuesto, también puede obtener un modelo listo para usar de una bicicleta eléctrica. Recientemente, han aparecido a la venta varias bicicletas eléctricas de 56.0 mil (modelo Volteco Freego - Corea del Sur) a 175.0 mil (modelo Dahon Ciao Ei7 - EE. UU.) Rublos. Para seleccionar el mejor modelo, debe estudiar un gran mercado con numerosos modelos de bicicletas, o debe confiar en la opinión de los expertos y elegir una de las 5 mejores bicicletas eléctricas.

Dahon ciao ei7

Sin embargo, hay muchos artesanos expertos para quienes actualizar una bicicleta de carretera normal al nivel de una bicicleta eléctrica será muy divertido.

Una breve excursión a la historia.

La idea de usar un motor eléctrico como bicicleta ha estado en la mente de los inventores durante mucho tiempo. El principal obstáculo para la implementación de esta idea fue la falta de baterías recargables, que, con suficiente capacidad eléctrica, voltaje y corriente suministrados a la carga, tenían pequeñas dimensiones y peso en general.

El ímpetu para la intensificación del trabajo en la creación de bicicletas eléctricas fue el uso generalizado de baterías alcalinas de iones de litio y polímero de litio-polímero, que, con indicadores de tamaño-masa insignificantes, tienen altas características eléctricas y una vida útil que permite repetir ciclos de carga-descarga durante mucho tiempo sin pérdida de parámetros de calidad. Hoy en día, varias muestras de estas baterías se usan más ampliamente en herramientas eléctricas inalámbricas.

Los fabricantes chinos fueron los primeros en dominar no solo la producción en masa de bicicletas eléctricas, sino que también comenzaron la producción de una amplia gama de accesorios, repuestos y accesorios que hacen posible convertir una bicicleta ordinaria en una bicicleta eléctrica.

Caracteristicas

Hoy, en condiciones de colapso del transporte urbano, una bicicleta eléctrica es interesante por sus ventajas significativas entre otros tipos de vehículos de dos ruedas, y la seguridad ambiental está lejos del último lugar. Funcionalmente, una bicicleta eléctrica es similar a un ciclomotor convencional, en el que el motor de combustión interna de gasolina es reemplazado por una unidad de energía eléctrica. La potencia del motor eléctrico de los modelos producidos industrialmente varía de 0.25 a 1.2 kilovatios, mientras que la bicicleta eléctrica es capaz de alcanzar velocidades de hasta 50.0 kilómetros por hora. Las principales ventajas de una bicicleta eléctrica son:

  • dos formas de movimiento: usando un pedal convencional y un motor eléctrico,
  • la capacidad de viajar largas distancias con tracción eléctrica,
  • En comparación con un ciclomotor y un scooter, menos mantenimiento y mejor mantenibilidad,
  • Respetuoso con el medio ambiente del vehículo, gracias a lo cual en Occidente, los propietarios de bicicletas eléctricas reciben diversos beneficios.

Sin embargo, hay ciertas desventajas en una bicicleta eléctrica, las principales son:

  • alto peso total de la unidad de potencia, incluido un motor eléctrico, batería, transmisión adicional y sistema de control (controlador eléctrico),
  • la larga duración de cargar baterías modernas, con su autonomía insuficiente,
  • alto precio de los componentes de fábrica,
  • baja velocidad en carreteras suburbanas.

La elección de los componentes para la conversión.

Después de tomar la decisión de convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica, el propietario debe seleccionar los componentes de manera responsable, prestando especial atención al cumplimiento (adecuación) de todos los elementos del accionamiento eléctrico. Al ahorrar en la compra de una batería, puede obtener una bicicleta eléctrica, en la que puede conducir hasta el supermercado más cercano sin recargar, y regresar pedaleando. Y viceversa, un motor eléctrico de muy baja potencia no solo no le permitirá alcanzar la velocidad deseada, sino que, debido a su bajo dinamismo, perderá gran parte de su seguridad.

Para convertir una bicicleta de carretera (ciudad) en una bicicleta eléctrica, no puede prescindir de:

  • un motor eléctrico, que es el corazón de la unidad de potencia de un vehículo, cuyo costo oscila entre 5.5 y 8.5 mil rublos,
  • una batería cuya capacidad eléctrica debe ser de al menos 5.0 amperios-hora,
  • Un controlador eléctrico que garantiza la interacción de la batería con el motor y le permite ajustar la velocidad del rotor, lo que costará alrededor de 5.0 mil rublos.

Puede tomar el camino de menor resistencia y comprar una rueda de motor (MAGIC PIE-3 26, 17.5 mil rublos) o un accionamiento eléctrico completo (BAFANG BBS-01, 45.5 mil rublos), que minimizará la complejidad y la complejidad. reponer la bicicleta.

Si compra un motor, una batería y una unidad de control por separado, también necesitará:

  • poleas (2 o 4 unidades) del generador eléctrico de un automóvil,
  • correas generadoras de accionamiento,
  • asterisco adicional: es mejor comprar un kit con una montura Bafang 52 T,
  • rueda libre (trinquete, embrague inverso), que es necesaria para transmitir el par del motor a la propulsión.

¿Cuál debería ser el marco?

Más simplemente, el accionamiento eléctrico está montado en una bicicleta de carretera normal con un marco de acero. Para una bicicleta eléctrica, los cuadros de fibra de carbono y las aleaciones de aluminio no son deseables.

Se monta un controlador en el marco, que se recomienda instalar en una placa de aluminio que realiza la función de un radiador de disipador de calor adicional.

Instalación de mecánica y motor.

La instalación de una transmisión eléctrica en una futura bicicleta eléctrica depende del diseño de la unidad de potencia y es más sencillo ensamblar una bicicleta eléctrica con un esquema tradicional: la transmisión se realiza en la rueda trasera. En su manga es necesario fijar un asterisco "Bafang 52 T"eso requerirá de un ciclista ciertas habilidades de cerrajería y la presencia de un "molinillo" con una rueda de diamantes y un taladro eléctrico. La fijación del disco de la rueda dentada al manguito se lleva a cabo con cuatro a seis juntas atornilladas, que deben fijarse con contratuercas.

La transmisión de la cadena a la rueda trasera se realiza desde la rueda libre, que se instala por separado en el soporte intermedio. La rotación del motor eléctrico a la rueda libre ocurre a través de una transmisión por correa ensamblada a partir de poleas y correas del generador de un automóvil de pasajeros.
Un esquema tan complicado de transmisión del par del motor a la rueda evita sacudidas bruscas al arrancar, y también elimina la transmisión inversa de rotación en la dirección del eje de la rueda del motor eléctrico.

La palanca de cambios estándar de la bicicleta se usa como tensor de cadena.

Durante el ensamblaje de piezas individuales y unidades de ensamblaje, generalmente se requieren operaciones de ajuste, que se realizan utilizando un conjunto convencional de archivos de varias secciones.

Instalacion electrica

Después de ensamblar la parte mecánica de la bicicleta eléctrica, instalar y reparar el motor, la batería y el controlador, es necesario ensamblar el circuito eléctrico. Por lo general, esta operación no causa dificultades y su complejidad depende de los componentes seleccionados. Se debe prestar especial atención a la confiabilidad de las juntas de contacto, eliminando sus chispas y calentamiento.

Es recomendable instalar adicionalmente una señal eléctrica que aumentará la seguridad del tráfico, así como también proporcionará energía al faro y la luz de la bicicleta desde la batería principal.
Muchos entusiastas instalan retroiluminación LED en sus ruedas, lo que mejora la seguridad de conducción en la oscuridad.

Conclusión

Como se puede ver en la descripción, si el ciclista tiene recursos financieros excedentes, tiempo libre y ciertas habilidades de un mecánico y un electricista, no es difícil convertir una bicicleta en una bicicleta eléctrica. De lo único que me gustaría advertir ...

En Internet, hay muchas recomendaciones para usar un taladro inalámbrico o un destornillador como una bicicleta eléctrica. No prohibirá que nadie experimente, pero es imposible ensamblar una bicicleta eléctrica completa con esta tecnología. Incluso un taladro eléctrico potente no permitirá que la bicicleta acelere a la velocidad deseada, y cuando se mueve cuesta arriba, el ciclista tendrá que pedalear. Es por eso que la elección de un motor especial para una bicicleta eléctrica es la clave del éxito de la modernización.

Pin
Send
Share
Send
Send